- Premiere der Rennserie für vollelektrisch angetriebene Tourenwagen
- Strom für die Rennfahrzeuge wird in Brennstoffzellen generiert
- CUPRA e-Racer liefert bis zu 500 kW Leistung und 960 Nm Drehmoment
- Dániel Nagy komplettiert das CUPRA Rennteam
Die PURE ETCR steht in den Startlöchern. Vom 18. bis 20. Juni feiert die neue Rennserie für vollelektrisch angetriebene Tourenwagen ihre Premiere in Vallelunga und CUPRA ist dabei. Die spanische Marke geht mit dem CUPRA e-Racer an den Start und setzt bei den Fahrern auf ein Quartett mit einer Mischung aus Erfahrung und jeder Menge Talent: Neben den Routiniers Mattias Ekström aus Schweden und dem Spanier Jordi Gené werden sein Landsmann Mikel Azcona und Dániel Nagy aus Ungarn die bis zu 500 kW starken Elektrorennwagen bei den fünf Events pilotieren.
"Die PURE ETCR ist der Beginn einer neuen Ära im Tourenwagen-Motorsport", sagt Dr.
Werner Tietz, Vorstand für Forschung und Entwicklung bei SEAT und CUPRA. "Diese
neue Meisterschaft wird sehr aufregend und wir freuen uns darauf, epische
Schlachten auf der Strecke zu sehen. Wir haben mit Mattias, Jordi, Mikel und Dániel
das richtige Team, um erfolgreich zu sein. Wie bei allem, was wir tun, werden wir
um den Sieg kämpfen."
Der CUPRA e-Racer wird von zwei permanenterregten Synchronmotoren an der
Hinterachse angetrieben. Ähnlich wie in den Anfangsjahren der Formel E setzen die
Organisatoren der PURE ETCR in der Premierensaison auch auf einen Einheitsantrieb.
Williams Advanced Engineering (WAE) und Magelec Propulsion stellen allen Teams
entsprechende Antriebspakete zur Verfügung. CUPRA setzt damit die gleichen Motoren,
Inverter, Batterien, elektronischen Kontrolleinheiten und Kühlsysteme ein wie die
Konkurrenz. Lediglich am Chassis konnten Veränderungen vorgenommen werden, um die
Rennwagen an das Aussehen ihrer Serienmodelle anzupassen.
"Der Design- und Entwicklungsprozess des CUPRA e-Racer war eines der spannendsten
und herausforderndsten Projekte, in das ich bislang involviert war", sagt Xavi
Serra, Entwicklungschef bei CUPRA Racing. "Mit dem CUPRA e-Racer waren wir bei
unserer Konzeptpräsentation im März 2018 Vorreiter und haben im Anschluss den
weltweit ersten rein elektrisch angetriebenen Tourenwagen gebaut. Motorsport mit
elektrischem Antrieb ist eine wichtige Säule für CUPRA. In der Extreme E und der
PURE ETCR möchten wir weitere Erkenntnisse für die Entwicklung und Produktion
unserer elektrischen Serienmodelle gewinnen." Mit dem CUPRA Born hat die Marke in
diesem Jahr bereits das erste vollelektrische Serienmodell präsentiert.
Anders als im klassischen Tourenwagen-Motorsport orientiert sich das Rennformat der
PURE ETCR am Rallycross: Die Veranstaltungen werden zunächst in sogenannte
"Battles" unterteilt. An diesen kurzen Rennen über wenige Runden nehmen maximal
drei Fahrzeuge teil. Bei jedem Lauf starten die Fahrer aus einer eigenen Box mit
Schranke, vergleichbar mit dem Prozedere beim Motocross oder beim Pferderennen. So
kommt es an einem Wochenende zunächst zu zehn Rennen und im Anschluss zu einem
Zeitfahren, bei dem die Fahrer um die Startpositionen in den beiden abschließenden
Finalrennen kämpfen.
"Ich bin den CUPRA e-Racer bereits im Januar 2019 zum ersten Mal gefahren und war
auf der Stelle begeistert", sagt Mattias Ekström. "Das gesamte Team hat einen
tollen Job gemacht und ich bin sehr gespannt auf das erste Rennen, besonders auf
die Tür-an-Tür-Duelle nach dem Start. Wenn wir mit drei Autos nebeneinander auf die
erste Kurve zufahren, verspricht das eine Menge Spaß.
Das kenne ich bereits aus der Rallycross-WM", sagt der Weltmeister von 2016.
Nicht nur die Fahrer, auch die Fans kommen bei dem eng getakteten Format voll auf ihre Kosten. Bei den "Battles" ist kein Rennen länger als 15 Minuten. Die Superfinals sind auf maximal 20 Minuten ausgelegt. Ein wichtiges Element des Rennformats sind zudem Leistungsschübe, die sogenannten "Power-ups", die den Fahrern die Möglichkeit geben, für eine festgelegte Zeit von 20 bis 60 Sekunden die Maximalleistung von 500 kW abzurufen. Zwischen den Rennen werden die CUPRA e-Racer und alle weiteren Einsatzfahrzeuge an der "PURE ETCR Energy Station" aufgeladen. Innerhalb einer Stunde können die Batterien von 10 auf 90 Prozent ihrer Gesamtkapazität von 65 kWh geladen werden. Die hierfür benötigte Energie wird in Wasserstoff-Brennstoffzellen generiert.
Seit dem Projektstart im Jahr 2018 hat der CUPRA e-Racer mehr als 5.000
Testkilometer in Montmeló, Calafat, Castellolí, auf Mallorca und in Rijeka
zurückgelegt. Die Fahrer Mattias Ekström, Jordi Gené, and Mikel Azcona waren eng in
die Entwicklungsarbeit eingebunden. Sie haben ihr Wissen und ihre Eindrücke
kontinuierlich einfließen lassen, damit CUPRA und das unterstützende Team Zengő
Motorsport die elektrische Herausforderung PURE ETCR perfekt vorbereitet angehen
können. In der letzten Entwicklungsphase fanden Anfang 2021 Testfahrten mit neuer
Batterie und Elektronik im MotorLand Aragón und in Vallelunga statt. 30 Kilometer
nördlich von Rom steht der mit Spannung erwartete Saisonauftakt bevor.
In der Premierensaison sind insgesamt fünf Rennveranstaltungen geplant. Nach dem
ersten Lauf in Vallelunga sind Events in Aragón (Spanien) und Kopenhagen (Dänemark)
geplant. Nach dem vierten Rennwochenende auf dem Hungaroring bei Budapest (Ungarn)
findet das Saisonfinale in Inje (Südkorea) statt.
Rennkalender der PURE ETCR 2021
18.-20. Juni: PURE ETCR Italien, Autodromo Vallelunga Piero Taruffi
10.-11. Juli: PURE ETCR Spanien, MotorLand Aragón
6.-8. August: PURE ETCR Dänemark, Kopenhagen, Bellahøj
21.-22. August: PURE ETCR Ungarn, Hungaroring
16.-17. Oktober: PURE ETCR Südkorea, Inje Speedium